禪城區預計將有4條地鐵線運營成網 “佛山新高鐵站”或選址禪城

來源:廣州日報 時間:2019-11-13 07:09
  昨日,記者從廣東省政府采購網獲悉,佛山市禪城區軌道一、二、三、四號線站點交通銜接一體化規劃公開招標公告(以下簡稱“招標公告”)已發布。招標公告透露,不久的將來,禪城區預計將有4條地鐵線運營成網。而已經開工建設的廣湛高鐵以及佛山市正在積極謀劃的另一個高鐵項目,也有計劃經過“佛山新高鐵站”(公告文件里的暫命名)。佛山新高鐵站也將成為廣佛地區的鐵路客運主樞紐之一。
  地鐵:4條地鐵途經禪城 帶動多片區發展
  根據相關規劃,禪城區近期將有4條地鐵。其中,已建的軌道交通線路為目前已通車運營的佛山一號線(廣佛線),它連接廣州市的海珠區、荔灣區和佛山市的禪城區、南海區、順德區,貫穿廣東金融高新技術服務區、廣佛都市圈,止于新城東站,大致呈“廠字”走向。
  在建的軌道交通線路則有兩條,為佛山地鐵二號線一期和佛山地鐵三號線,兩個項目均經過禪城。其中,佛山地鐵二號線一期途經禪城南莊、湖涌、綠島湖、張槎、石灣、灣華等片區,預計2021年建成通車;佛山地鐵三號線途經佛山火車站、中山公園、疊滘、鎮安、灣華等片區。
  此外,目前,《佛山市軌道交通第二輪建設規劃》已上報國家發改委。其中,佛山地鐵二號線二期途經禪城南莊鎮,禪城段約為3.2公里,設站點1座;佛山地鐵四號線一期途經禪城綠島湖、張槎、江灣路、電視塔等片區,禪城段15.4公里,預計設站點9座。
  可見,近期軌道交通的建設帶動了禪城季華路、魁奇路沿線、綠島湖、張槎等片區的發展,但同時也帶來巨大挑戰,禪城區急需整合站點周邊土地資源,對交通設施做好預留,打造軌道站點周邊一體化交通接駁體系。
  高鐵:招標公告首提“佛山新高鐵站”  禪城有望誕生首個高鐵樞紐
  這次發布的招標公告中首次提及的“佛山新高鐵站”引人關注。據介紹,已于9月底正式動工的廣州至湛江客運專線(簡稱“廣湛高鐵”),在禪城區境內利用既有廣茂鐵路改造,并設佛山新高鐵站。這意味著禪城區未來有望誕生首個高鐵樞紐,步入高鐵時代。
  另據招標公告披露,近年來,由于京廣通道(北京-石家莊-鄭州-武漢-長沙-廣州)日趨飽和,為減輕京廣通道的客流壓力,京廣第二高鐵通道(廣州-永州-襄陽-鄭州-太原-北京)已在規劃中。根據招標公告,佛山市正在積極謀劃新的高鐵項目作為京廣第二通道的南延線,并在禪城區經過佛山新高鐵站。
  因此,招標公告透露,佛山新高鐵站未來將有2條高鐵經過,并成為廣佛地區的鐵路客運主樞紐之一。
  截至目前,禪城區內并沒有一個集高鐵、地鐵、公交于一體的綜合交通樞紐。禪城區急需整合未來佛山新高鐵站周邊的交通資源,最大限度地改善軌道交通的銜接條件,促進軌道交通與土地利用及其他交通方式的有機結合。
  規劃目標:建立與規劃適應的軌道交通站點銜接體系
  此次招標公告指出,在早期軌道站點交通規劃中存在較多問題,急需著力解決、補救。例如,站點交通銜接規劃缺失。佛山地鐵一號線(廣佛線)已于2010年開通運營。在其規劃、設計過程中,未對站點交通銜接進行規劃,導致金融高新區站、普君北路站、魁奇路站等軌道站點與其他交通方式接駁不便,影響出行效率與出行體驗。
  為此,禪城區計劃對區內交通資源進行調研,結合禪城區軌道一、二、三、四號線站點交通情況,對站點交通銜接進行一體化規劃,編制規劃成果報告,使軌道交通走廊內的交通資源能夠得到合理配置,使城市總體規劃與交通發展規劃相適應。本次規劃的總體目標是合理配置軌道交通走廊內的交通資源,建立與城市總體規劃和交通發展規劃相適應的軌道交通站點銜接體系。
  根據招標公告,本次規劃的研究范圍為禪城區行政區域范圍,規劃面積154平方公里;根據需要適當擴展至廣佛都市圈范圍。在本次研究中,禪城區近期建設軌道站點共27個,其中樞紐站2個,分別為佛山火車站與張槎站;換乘站10個;一般站15個。重點研究范圍為一號線(廣佛線)站點,主要基于現狀完善周邊交通接駁設施;二號線站點,主要包括評估早期的交通接駁設施規劃,并結合最新上位規劃及新形勢、新標準對早期規劃研究進行深化、完善;三號線站點,主要為完善、新增接駁設施;四號線站點主要以研究規劃接駁設施,控制預留交通設施用地為主。
  文/廣州日報全媒體記者李傳智

(責任編輯:蘇結華)

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